策略對談:共享電動機車 WeMo Scooter 用 LINE 智慧租 ,為什麼堪稱智慧交通生活圈的重要里程碑?

LINE 與台灣智慧交通新創 WeMo Scooter 聯手,企圖在台灣的後疫情時代,實現移動力創造消費力的野心。這樣的策略合作,背後有哪些戰略思考?
評論
Photo Credit:TNL Brand Studio
Photo Credit:TNL Brand Studio
評論

點開 LINE App,除了使用聊天功能,還有許多生活服務得以應用,像是跟朋友約好 30 分鐘後在餐廳門口見,只要在 LINE 的介面上租借一台共享電動機車 WeMo Scooter,即可隨時上路、輕鬆赴約。

透過 LINE 租用  WeMo Scooter 車輛,這樣便利的生活交通服務,已在今年 5 月推出。當 LINE 與台灣智慧交通新創 WeMo Scooter 聯手,企圖在台灣的後疫情時代,實現移動力創造消費力的野心。這樣的策略合作,背後有哪些戰略思考?

這次我們專訪了 WeMo Scooter 創辦人暨執行長吳昕霈(Jeffrey )、LINE 台灣企業戰略資深總監唐欣(Cecilia),藉由他們的對談,一窺新創企業家與企業戰略家的深謀遠慮。

image4
Photo Credit:TNL Brand Studio/
WeMo Scooter 創辦人暨執行長吳昕霈(右 )、LINE 台灣企業戰略資深總監唐欣(左)

策略對談一:用 LINE 就能租  WeMo Scooter 共享電動機車,不只為了方便

致力於智慧交通創新的  WeMo Scooter,今年推展「移動+」新經濟願景,其中一塊佈局,就是與 LINE 結盟合作。只要使用 WeMo Scooter LINE 官方帳號,或在 LINE SPOT 瀏覽商家資訊時,皆可 24 小時租借共享電動機車,讓使用者能一邊聊天、一邊租車相約出遊,實現便利又智慧的生活服務。

令人感到驚喜的是,LINE 和 WeMo Scooter?這樣的組合是怎麼想到的?

「在台灣人的生活中,LINE 顯然佔據很重要的地位,而 LINE 對於打造涵蓋食、衣、住、行、育、樂的生活圈服務願景,也跟 WeMo Scooter 的目標很一致。」

Jeffrey 坦言,其實在好幾年前就設想過與 LINE 合作的可能。

而在台灣擁有 2,100 萬月活躍用戶的 LINE,在打造「Life on LINE」生活圈的過程中,結合 WeMo Scooter 共享電動機車的 O2O 服務,不僅整合了雙平台的使用者,優化使用體驗,更讓 LINE 的線上能量有效地透過 WeMo Scooter 傳遞至線下。

若從 LINE 的佈局談起,Cecilia 則分享道:

「除了通訊功能之外,LINE 持續推出新聞、購物、交通等生活服務,致力於成為 Smart Portal(智慧入口),以實現 Life on LINE 的企業願景,讓用戶的生活都能圍繞著 LINE 的生態圈進行而得到滿足;透過將各個生活面向的服務從線上拓展至線下,使用戶的日常生活更加舒適與便捷。」

例如 LINE 平台上的「LINE SPOT」,其概念是提供用戶「興趣點」(POI,point of interest)的各項資訊並串連起相關服務,透過交通服務的延伸,運載人們到想去的地方,實現服務生活圈的願景。而 WeMo Scooter 的存在,恰好連結了這些 POI,不僅讓更多人重拾機車騎乘體驗,也讓非擁車者得以享受行動自如的便捷服務。

在 LINE 的平台上增加服務入口,亦使 WeMo Scooter 在短期間內下載率暴增,觸及更多消費者。最重要的是,除了租車非常方便以外,這次 LINE 與  WeMo Scooter 的結盟還有深遠影響,那就是讓移動力創造消費力,為智慧交通生活圈設下重要里程碑。

策略對談二:對於未來的想像——智慧交通、共享產業

「在 LINE TAXI 之後,WeMo Scooter 是補足交通類的一塊重要拼圖。」Cecilia 說,LINE 致力於全方位優化生活圈服務,與 WeMo Scooter 的合作,也意味著 LINE 正在擘劃有關智慧交通的藍圖。兩人對於智慧交通的願景是什麼?共享思維如何提供服務切角?

「智慧,不一定要談很硬的科技。對使用者而言,最重要的訴求就是效率,甚至是分享與歡樂。」

Cecilia 認為,談到智慧交通、共享經濟的議題時,除了大談硬科技,最終還是要回歸到「make it easier」的目標,就像 LINE TAXI 提供乘客設定自動扣款,抵達目的時不必急忙掏錢包付錢、找錢,直接從容優雅的下車,這就是 LINE 實踐智慧交通的其中一種方式。

image3
Photo Credit:TNL Brand Studio

「要做到讓消費者有感,才會有認同與信賴,並不斷使用服務。」Jeffrey 除了認同 Cecilia 的觀點,也強調了 WeMo Scooter 在交通命題上的三大智慧主軸:

安全、安心、優良使用體驗。

「WeMo Scooter 還有一個優勢是,可以具體掌握到消費者的線下行為,相信在 POI 的服務上,有更多可靠的數據能應用。」Jeffrey 補充道。

暢談到對於未來的想像,Jeffrey 和 Cecilia 皆有許多期待。尤其隨著 5G 時代的正式來臨,再結合 WeMo Scooter 的優勢——能具體掌握到消費者的線下行為,透過這些可靠數據的應用,智慧交通的實踐勢必有更多可能性。

「透過 5G 低延遲的特性,以及 AIoT 物聯網的支持,未來的 WeMo Scooter 是可以和其他車輛相互溝通的。」Jeffrey 列舉了幾個計畫,現在看似天馬行空,卻是不遠的未來得以實現的夢想。

例如:當 WeMo Scooter 快撞到一台公車時,能即時偵測障礙物,並自動慢下來;又或者結合圖資數據,在午後雷陣雨的時候,即時計算出最佳避雨路線,讓騎士不必淋到雨。

除了上述的未來想像,WeMo Scooter 近期也在高雄落地「偵測 PM2.5」的計畫,當空汙紫爆,即可即時提醒用戶暫時不要騎車。

image6
Photo Credit:TNL Brand Studio/WeMo Scooter 落地高雄

「只要是對機車族有幫助的功能,都是 WeMo Scooter 未來會想做的計畫。」因此這次與 LINE 的結盟,對 Jeffrey 來說只是一個起點,要建構智慧交通網,勢必還會展開更多合作的機會。

策略對談三: WeMo Scooter 與 LINE 的合作之於新創產業的意義

WeMo Scooter 與 LINE 的合作,是本土新創與國際集團接軌的重要案例。無論是對於 WeMo Scooter 在海外發展、或是LINE深耕台灣,都有著不可小覷的影響。在這次的合作中,他們對彼此的看法是什麼?各自對台灣新創圈有哪些期許或建議?

「台灣是一個中小企業撐起來的國家,而中小企業的成型,就是創業的過程。所以我想台灣是鼓勵創業的地方。」Cecilia 認為一個創業的過程就是新創,無關乎是否與科技有關。

她也觀察到,國外新創家的目標,大多是想盡辦法提高公司估值、再賣掉公司致富,而台灣的新創人則相對單純與務實,花較多心力在打造優質產品以及理念實踐。那麼,究竟我們可以怎麼支持台灣新創?

「台灣新創需要的是一個整合平台,讓新創團隊有統一的窗口對接資源。」

Cecilia 說,這也是為什麼 LINE 在近年來積極與新創業者合作,除了將新創的技術創新能量帶入 LINE 平台中,LINE 也能將既有平台與生態系資源整合,提供新創有力且效率的支持, 同時也為新創介接 LINE 合作夥伴提供的各項專業育成協助。

而本身就是新創業者的 Jeffrey,則以另一個角度提供新創目標願景。

「去看以色列、愛沙尼亞、荷蘭等人口不多的小國家,他們都在數位的時代裡找到自己的角色。」

例如:荷蘭以農業科技大國為目標,以技術輸出代替農產期貨。以色列和愛沙尼亞則是新創的重要基地,坐擁好幾隻獨角獸(估值達到 10 億美元以上的新創公司)。Jeffrey 想說的是,台灣新創可以借鏡他國,那些同樣是周遭強國環伺、本身資源不豐沛的小國家,如何讓數位產業成為站上國際舞台的施力點?台灣也做得到。

image5
Photo Credit:Karson on Unsplash/波羅的海三小國之一的愛沙尼亞,人口不到台北市的一半,卻孕育出四隻獨角獸。

當一個國際大型通訊軟體平台,遇見台灣中小型新創公司,除了商業考量,還有什麼讓他們決定攜手合作?在人才擠擠的台灣新創圈中找合作夥伴,品牌價值與領導人特質,一直是 LINE 的首要考量點之一。Cecilia 說:「Jeffrey 讓人有信任感,我相信他的 WeMo Scooter 也是這般築夢踏實。」

Jeffrey 也從新創業者的角度,回應 LINE 的支持:「我感受到 LINE 在台灣深耕、本土化經營的決心,而這並非所有公司都願意去做的事,很不容易。」

一個願意深耕台灣的國際大企業,一個是想走出國際的台灣新創。WeMo Scooter 與 LINE 的合作,無疑為台灣新創立下典範,雙方能量的彼此交匯,也將迸發更多精彩的火花。

image1
Photo Credit:TNL Brand Studio




精選熱門好工作

(資深)公關顧問 -顧問級 / (Senior) Consultant(產業屬性將適才適所決定)

布爾喬亞公關顧問股份有限公司
臺北市.台灣

獎勵 NT$15,000

資深UX 設計師

萬欣網路科技有限公司
臺北市.台灣

獎勵 NT$15,000

Android 工程師

FunNow
臺北市.台灣

獎勵 NT$15,000