eMOVING 攜手中油大膽啟用充電系統,以 iE125 拓展野心

eMOVING 今年中推出 iE125 進軍白牌電動機車市場,藉由獨家的快充技術逆向操作,採用與目前市場主流不同的「充電系統」。這步棋的背後動機為何?又應用了哪些關鍵技術?
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Photo Credit: TNL Brand Studio
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隨著傳統機車大廠投入電動機車戰局,並分別選擇所屬陣營後,換電系統似乎成為勢不可擋的主流。事實上若考量切入市場的速度和使用者接受程度,若消費者傾向換電系統似乎也是個合理選擇。然而 eMOVING 卻背道而馳、採用快速充電系統,此舉是想另組聯盟與換電系統抗衡,又或者背後還有更龐大的野心,等待時機成熟一舉突破市場主流習慣?

eMOVING、中油兩強攜手,協力發展充電系統

隨著換電系統進入市場數年,消費者對其已有一定程度的熟悉與習慣;eMOVING 此時採取的策略,卻是另闢蹊徑與中油合作,採用快速充電系統切入在台灣競爭最激烈的白牌重機級距,此舉確實大膽。

對此,電機電子部門沈維斌經理,表達不一樣的看法:「我們並非排斥換電系統,也不是為了與之對抗才選擇快速充電系統。而是在充分考量多方條件後,才做出來的成熟決定。」

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/「eMOVING 的策略是穩紮穩打,以優質產品逐漸說服消費者累積良好基礎。」電機電子部門沈維斌經理強調,採用充電系統是經過審慎考量下的結果,且這個決定具有許多市場面和產品面的優勢。

沈維斌表示,一方面 eMOVING 所使用的充電系統,乃是工研院制訂產業規格計畫的成果,且目前正積極爭取成為國家標準。這方面因換電系統的狀況不同,仍然沒有定論,還需等待市場競爭塵埃落定。

他接著補充道:「由於換電系統需要投入的資本遠高於快速充電系統,不僅在於換電站的硬體建置,包括提供消費者額外的電池更換、管理、折舊等服務,皆需要龐大現金支撐,尚無法確認最終何種換電系統能成為主導規格。eMOVING 有機會、也考慮開發換電車種,但希望等到業界已有統一規格與相關協定後再投入。」

快速充電系統的成功關鍵──電池技術

eMOVING 新推出的白牌電動機車 iE125 採用快速充電系統,若使用超級充電站,充電 10 分鐘便能提供 78 公里的續航里程,且快速充電站還能在 10 分鐘內增加 40 公里的可行駛里程。從目前所獲得的統計資料顯示,多數情況下,使用者不會等到電量耗盡才充電,因此實際的充電等待時間還會縮短。相較於過去動輒 3、4 個小時的充電時間,快速充電系統在補充續航力的感受上,已經非常接近換電系統及燃油機車。

充電時間縮短至數分鐘,關鍵技術在哪?

「電池芯。又或者是時間與技術累積。」電電部門的沈維斌經理直接給了答案。早年無論材料或技術成熟度,都不足以開發出能承受如此快速充電的電池。隨著科技進步,加上 eMOVING 所設計的電量與溫度監控系統,不僅讓「10 分鐘快速充電」成真,更大幅延長電池壽命。

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/ iE125 搭載的電池採用新世代技術,除了能夠延長使用壽命讓性能表現更加穩定,更能負荷快速充電所帶來的壓力。

「iE125 所使用的鋰離子電池,最大壽命長達 10 年,而且安全性比柱狀鋰電池還要更高。我們對電池進行了多次針刺試驗,模擬撞擊電池外包裝破損後的情況,完全沒有發生任何電池自燃的狀況。」沈維斌經理強調。

沈維斌經理接著說明:「電池組外部破損造成燃燒畢竟還是少見的案例,也較容易發現處理,但當電池老化造成內部短路,其他電池就會產生自燃現象,造成難以預測之風險。而 iE125 的電池就不會有此項風險。」

電池的高安全性優勢無庸置疑,而使用壽命延長的好處同樣顯而易見;在電池提供不限時間保固的條件下,可延長更換時間、進而降低成本,讓售價更為合理;這也代表了電池耗損與衰退週期拉長,車輛能夠長時間維持穩定地性能。

開發過程毫不妥協,造就四輪規格的二輪產品

如果留意 iE125 的規格,就會發現這輛白牌電動機車使用了 CVT(Continuously Variable Transmission)無段變速系統。由於使用 CVT 系統會增加重量與開發難度,多數電動機車、甚至是電動汽車都不見得會安裝變速系統。但 iE125 反而將 CVT 系統作為產品優勢,關鍵就在於,iE125 所使用的直流供電氣冷永磁同步馬達,只需要改變電流輸出就能調整轉速,進而控制車速。

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/產工部劉坤一經理表示,為了要讓產品規格提升至超越二輪產品的水準,在開發 iE125 的過程中吃盡苦頭。

eMOVING 產品工程部經理,同時也參與集團電動機車早期開發計畫的劉坤一經理解釋:「eMOVING 並非為了 iE125 而專門開發 CVT 技術,反而是考量到未來佈局,希望打造一套後續車款也能使用的變速系統。讓旗下的電動機車在維持強悍性能表現的前提下,都能擁有接近燃油機車的順暢騎乘感受,也使得大扭力電動機車更容易操控。」

雖然在受訪時並未明說,然而從幾個關鍵發言,如未來佈局、讓大扭力電動機車更容易操控等線索推測,eMOVING 未來或許有機會打造進階性能車款,甚至直接挑戰黃牌機車也不無可能。

這也是為什麼 eMOVING 可說在 iE125 身上好料盡出,除了規格上能看到的配備與數據,背後還有更多導入集團四輪技術所打造出來的越級架構。「開發一輛車真的很辛苦,像是 iE125 的車架;由於電動機車的重量比燃油機車多上許多,因此我們採用汽車常見的方管材料,大幅提昇強度。這對廠商來說也是頭一遭,中間來回修改了不知多少次。」劉坤一經理描述。

「接下來的問題是要讓整套系統簡化、盡可能減輕車重。團隊改為採用量身打造的方式,確認各項重要零件擺放位置後,才將新的車架設計出來,最後成功將車重從 140 公斤減輕到 124 公斤。」

當然,在製造車架時又發生了意想不到的問題。方管彎折後,原本標定的鎖點通通移位,也讓各項裝置無法安裝在預定位置。「我們動用了 3D 5 軸雷射切割機,才解決了這個頭痛難題。」這是由於位置安排得十分緊密,稍有偏差就會失敗。

即使有四輪技術與經驗作後盾,想要在不同領域開發出領先業界的全新產品,許多從未想過的難題仍然紛紛接踵而來,在軟體開發上同樣遇上一些挑戰。

電動機車結合手機聯網,打造智慧生活

「Fun 心騎 App 以及 數位儀表板的 UI 使用者介面,是 iE125 整套智慧聯網系統最花心力的部分。」前瞻技術部門陳威鳴經理,講到手機智慧聯網功能的開發,毫不猶豫地說道。「要如何最佳化使用者體驗、要選擇放進哪些功能、要考量未來發展與擴充性、要提供什麼程度個人化設定等,因為沒有範本可以參考,所以耗費了大量的精神與時間,只希望能帶給使用者最好的感受。」

Fun 心騎 App 完美地結合了數位儀表板打造真正的「行動智慧生活」,從基本的無線鑰匙功能說起,「二階段開鎖認證」支援指紋與臉部辨識,防盜安全完善之餘更做到了「車輛在人靠近之前便能辨識出主人」。更能監測車體狀況、個人化風格設定(儀表板桌布更換、選擇不同儀表板風格介面)。

「將原先運用在汽車數位儀表的 App 整合功能運用在二輪上,不只能查詢車輛定位、觀看行車資訊或電池電量。手機和車輛整合,也可以帶給使用者更多保障。舉例來說,iE125 具備傾倒偵測警示功能,一旦摔車了就會通知預設聯絡人,在意外發生的第一時間發揮作用。」陳威鳴經理解釋。

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/Fun 心騎 App 與數位儀表板相輔相成的智慧聯網功能,讓車之於人的關係,從單純的代步工具轉變成生活中的一部份。

「智慧聯網功能其實並不是專為 iE125 而開發,而是在整個集團發展車聯網計畫內的前期成果,未來也都有機會運用在四輪新車上。iE125 是全台灣第一輛搭載車用乙太網的電動機車,資料傳輸的速度遠超過常見的 CAN Bus 網路,因此才能讓行車記錄器無須獨立控制介面,就能直接整合在數位儀表的功能中。」

換句話說,iE125 不僅應用了汽車工業等級的車聯網技術,還領先集團的汽車產品,成為車輛科技前沿的開拓者。透過新世代智慧聯網技術,直接線上更新、增加功能,或是直接在數位儀表上顯示導航功能,也並非天方夜譚。如此一來,不僅能強化車與人之間的連結,還能增加未來的擴充性。

充電系統的崛起

充電系統與換電系統之間並沒有孰優孰劣,雖然目前仍以換電系統居於優勢,但反過來說,只要符合使用者的生活形態與使用習慣,充電系統也可能更加方便。因此充電系統勢必有其發展空間,再加上快速充電技術已經出現產業標準,未來隨著更多業者的投入,成長幅度將十分可觀。

此外, eMOVING 在 iE125 上,幾乎可說不計成本地投入了許多超規格的汽車產業技術,也搭上 App 整合數位儀表的未來趨勢,這一點在四輪產業上亦然,愈來愈多的新車選擇搭載數位儀表,不僅能為持有者顯示更多車輛資訊,更提供使用者高度個人化的使用體驗,甚至能增加人車之間的互動。眾多的產品特色,可謂 iE125 搶佔市占的最大優勢。

eMOVING 除了計畫在白牌電動機車主力市場上搶下一席之地,真正值得關注的好戲,恐怕在於未來更進一步的產品發展與技術規劃。




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