電動車行動電源!法新創推租用電池拖車,預估 2024 年可獲利

但充電方式的安全性以及電池通用標準,仍然是這個商業模式的兩大挑戰。
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▲Photo Credit: 擷取自 EP Tender 官網
▲Photo Credit: 擷取自 EP Tender 官網
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開電動車,來一場長途旅行?對很多人來說,這恐怕一點都不浪漫,因為得先考慮電動車的續航里程夠不夠、行程上是否有密集充電站等議題。不過,如果有可租用的電動車行動電源呢?

根據 Electrek 報導,法國新創公司 EP Tender 執行長 Jean-Baptiste Segard 在上週於倫敦舉行的 MOVE2020 展覽會上表示,為了解決電動車長途旅行可能碰到的續航里程問題,將推出新充電模式:把電池拖車轉為電動車的行動電源,接在車子尾巴即可充電。

望取代「電池交換」模式

Jean-Baptiste Segard 認為,當市場上擁有新的充電模式,消費者就可以購買續航里程較低的平價電動車,讓電動車市場更能普及化;未來如果碰到旅程中無法找到充電站等情況,就可用電池拖車解決續航問題。

這個方法被視為是電池交換的替代方案,因為電池交換不僅成本較高,再加上目前許多汽車製造商並沒有通用電池標準, 因此難以輕易推行。基本上,現在除了中國市場可望透過國家體制力量推動境內電池通用標準以外,其他市場幾乎都已放棄電池交換模式。

未來,EP Tender 將在熱門路線上配置大量租用電池拖車,駕駛人只要把電池拖車接上車尾後,就可以充電一分鐘;充電完畢可以啟程,或駛向下一個能繼續充電的點。

目前電池拖車原型採用 36.5kWh 電池組,目標在五年內提供 60kWh 版本;每輛電池拖車租金約 37 美元,每輛電池拖車成本約 1.1 萬美元。EP Tender 預估,到了 2024 年時,市場將有 6 萬名消費者租用 4150 輛電池拖車後,此時就能獲利。

兩大挑戰:安全性、通用電池標準

但報導指出,電池拖車雖然概念可行、也很吸引人,但實際面還是會碰到兩大挑戰。

首先,電池拖車就像一顆大型鋰電池,為確保電動車在移動過程中車尾接上充電,還能不釀成意外,現階段汽車製造商都得大幅提升車輛安全性能。

再者,早在 2007 年就曾以「電池租賃」為主要商業模式的電動車新創 Better Place,雖然當時概念獨步全球,卻也因無法說服多家汽車製造商採用通用電池標準,最後失敗告終。不過,這個商業模式後來也成為台灣 Gogoro 推行電動機車普及化的基礎。

電池標準,一直都是電動車領域的痛。但 EP Tender 表示,目前正與雷諾汽車、寶獅雪鐵龍集團(PSA)洽談電池拖車標準相關議題。

核稿編輯:Mia

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