亞馬遜欲收購自駕車新創,美銀:現在應拓展自有空運

亞馬遜已經著手建立起全球包裹配送網路,可能對 Fedex、UPS 和美國郵政構成威脅。
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△ Photo Credit: Shutterstock/ TPG Images
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本篇來自合作媒體鉅亨網(1)(2),INSIDE 經授權轉載。

傳 Amazon 將首度出手買下自駕車新創

亞馬遜正在洽談收購自駕車新創公司 Zoox,雙方談判已進展到深入階段,凸顯亞馬遜正在深化在自駕車領域的布局和影響力。如果成交,將是這家電商巨擘第一次收購自駕車新創公司。

《華爾街日報》引述匿名消息人士說法報導,這樁交易對 Zoox 的估值不及最近一次、即 2018 年的 32 億美元。雙方可能在數週後達成協議,但交易仍可能告吹。

亞馬遜持續投資汽車領域,早在幾年前成立研究自駕車技術的團隊,對開發自家物流服務打下一定基礎,去年初曾參與自駕車新創公司 Aurora Innovation 的 5.3 億美元募資。

成立於 2014 年的 Zoox 致力於開發自駕計程車所需的軟硬體,今年開始,該公司推出的自駕計程車可以透過智慧手機叫車。

Zoox 抱負遠大,目標今年開發出全自動駕駛車,但近來 Zoox 一直無法順利募集到資金,在疫情衝擊下,上個月裁員 10%,並傳出有意求售的消息。如果這樁交易成功,將為這家曾經備受矚目的新創公司帶來新的生機。

《彭博》報導,據悉也有其他公司和 Zoox 洽談潛在投資,至少有一家業者提議收購,而 Zoox 期望的收購價格不低於 10 億美元。

亞馬遜投資自動化技術不手軟,2012 年曾以 7.75 億美元收購倉儲機器人製造商 Kiva Systems,在全球倉庫部署數以萬計的機器人。去年,亞馬遜也在西雅圖地區推動 Scout 物流機器人計畫,把包裹送到顧客家中。

對亞馬遜而言,駕駛仍是物流營運主要成本,執行長貝佐斯 2013 年喊出以無人機送貨,但迄今未能實現。

專家預估,亞馬遜送貨成本將在 2025 年之前突破 600 億美元,買下 Zoox 有助控制這筆不斷膨脹的成本。

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美銀:亞馬遜應盡速拓展自有空運

美銀分析師 Justin Post 週二 (26 日) 於研究報告中表示,新冠肺炎 (Covid-19) 疫情促使航空公司削減產能,飛機價格亦隨之下滑,此時擴展亞馬遜空運 (Amazon Prime Air) 的時機已成熟。

Justin Post 日前指出,亞馬遜已經著手建立起全球包裹配送網路,這可能對聯邦快遞、聯合包裹 (UPS) 和美國郵政系統 (USPS) 構成威脅。Post 估計,亞馬遜物流業務市值在 2025 年前將達到 2300 億美元。

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Post 表示,自今年初以來,承租波音客機 B747-8F 的貨運成本已削減 13%;此外波音 777 和空中巴士 330 的價格也下滑約 10%。

他補充說,「全球貨運需求年減約 16%,但貨運供應減幅更大,約 25%,貨運收益因此增加。」他舉出,在北美貨運需求下滑 13%,供應減少 19%。

「未來幾年內,隨著飛機價格持續下降、貨運收益增加,亞馬遜早日拓展飛機機隊可能具有成本效益。」

Post 引述上週由德保羅大學 (DePaul University) 的一項研究內容,該研究聲稱亞馬遜計劃在 2021 年將其機隊從目前 42 架飛機增加到 70 架,且可能在未來 7-8 年內擴展到 200 架左右,打造可以和 UPS、FedEx 等老牌物流公司相抗衡的航空貨運服務。

德保羅大學教授 Joseph Schweieterman 寫道,亞馬遜空運是 2020 年的運輸巨人,挺過新冠疫情期間貨運和航空公司面臨的衝擊。

Joseph Schweieterman 指出:「Amazon Air 的擴張,象徵美國空運多年來最重大的發展之一,同時為尋求增加貨運量的機場提供動力。」

德保羅大學的研究發現,目前亞馬遜空運每日營運近 100 個航班,航線幾乎全在北美。研究指出:「亞馬遜穩定投入資金擴張 Amazon Air ,讓平台零售商得以減少對 FedEx、UPS 和 USPS 的依賴,最終亞馬遜自有空運將與 FedEx 和 UPS 一同競爭航空物流市場。」

Post 指出,有了這 200 架飛機,Amazon Air 機隊規模將會比 DHL 的 77 架飛機大,但仍比 FedEx 的 463 架飛機和 UPS275 架的飛機規模要小。

總結來看,鑑於強大的電子商務需求和具吸引力的飛機供應,Post 認為這將是 Prime Air 擴張的有利條件。

亞馬遜股價週二下跌 0.62%,至 2,421.86 美元;同期標普 500 指數上漲 1.7%。

責任編輯:蜜雅
核稿編輯:Mia

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