Gogoro 電動單車 Eeyo 開賣!陸學森:跟機車一樣,設計語言也是「大平台」

Eeyo 把晶片、馬達、感應器全部整合在後輪,Gogoro 說這就讓其他車商不用重新開發車架,馬上就能把馬達裝在現有的腳踏車上讓車瞬間電動、聯網化。
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Photo Credit:INSIDE/Chris攝影
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Gogoro 今天終於讓公布已久的電動輔助自行車 Eeyo 正式在台亮相開售,並且把台北 101 作為全球銷售的第一站,推出「暖白」Eeyo 1s、「雲朵藍」、「暮靄橙」二色 Eeyo 1,以及 「極光靛」的 Eeyo 1s 101 限定款。

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Photo Credit:Gogoro

Gogoro 執行長陸學森今天則是介紹,電動輔助自行車 Eeyo 是 Gogoro 八大計畫中的第三項,早在 2015 年 10 月就就開始著手開發了,當時就跟電動機車一樣一開始找了很多腳踏車廠商洽談合作,但都被回「先做第一個產品出來吧!」

也因為這樣,陸學森說 Eeyo 就跟電動機車一樣是為了「平台化」所開發的。怎麼說呢?產品長彭明義進一步解釋,Eeyo 把晶片、馬達、感應器全部整合在後輪,這樣就可以讓其他沒有能力開發電動自行車的中小廠商不用重新開發車架,馬上就能把馬達裝在現有的腳踏車上讓車瞬間電動、聯網化。

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▲Gogoro Eeyo 的後輪馬達是為了平台化所開發的。Photo Credit:Gogoro

「現在已經有一些腳踏車商在談合作了;中置馬達也有很多優點,但麻煩之處就在於腳踏車廠還要重新設計車架,把電池放在車架裡,但 Eeyo 的後輪馬達能讓其他腳踏車馬上用。」彭明義自豪的說,要把全碳纖維、電動整合式馬達、聯網裝置全部整合在一台電動腳踏車裡,沒有比 Gogoro 更便宜的選擇,更何況技術水準。

陸學森表示,Gogoro 從創業第一天開始就在思考讓全球消費者怎麼使用環保交通,「每個人平均要花 6.8%-7% 的收入在能源上」。從速度來看,人類交通方式可以分高速、中速跟低速,高速就是火車、飛機,中速率是速克達,低速率則是腳踏車。

Gogoro 八大計畫含括了這三種交通方式,創業到今天終於進入第三項計畫低速率的腳踏車。但還有哪些計畫,目前尚未透露。「台灣在 ICT、腳踏車產業都是全球頂尖,現在應該把他們合併起來了!」他強調,Gogoro Eeyo 馬達部分完全由 Gogoro 自己設計生產,車架則是委託台灣頂尖廠商 OEM 製造,全部 MIT。

核稿編輯:李柏鋒

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