創舉?傳 Tesla 已逐步解散公關部門,不再主動與媒體交流

評論指出,特斯拉似乎認為面對危機最好的方式就是「忽略」它,這樣危機就會自動被淡忘。但真的如此嗎?
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▲Photo Credit: Shutterstock/ 達志影像
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一般來說,企業組織只要成長到略有規模,通常都會設立公共關係(Public Relations)部門。除了維繫與媒體互動,也能透過雙向溝通將企業品牌理念傳達給社會,最終獲得大眾支持。

但根據 TechCrunchElectrik 等外媒報導,特斯拉(Tesla)從今年起開始逐步解散美國總部的核心公關部門,成為第一家不與媒體互動的車廠。

未來「Elon Musk=唯一聲音」?

據了解,外媒記者們今年如果有事情想向特斯拉進一步確認時,幾乎都得不到任何回應。內部消息人士也指出,原本負責公關的員工已於去年底離職,至今未有接任者;而今年初起,原團隊的相關高階主管也都陸續內部轉調或離開公司。雖然特斯拉仍在歐洲、亞洲市場設立公關經理,但工作內容主要是安排 YouTuber 試乘或舉辦促銷活動等,偏向行銷角色,而非傳統定義中的公共關係角色。

其實,特斯拉原本的公關團隊就很「精簡」,大約是其他汽車業者的 20 分之 1。雖然團隊迷你,但外媒普遍認為特斯拉原本的公關團隊表現很積極,不只會協助糾正報導錯誤之處,也會時常更新官網部落格的公關內容。

只是,隨著核心公關部門陸續解散後,未來大概會變成「Elon Musk=唯一聲音」,所有媒體記者只能從特斯拉官網或是 Elon Musk 的 Twitter 獲得任何資訊。然而,就算記者透過 Twitter 向 Elon Musk 犀利提問,也常常被忽視,因為 Elon Musk 似乎只願意回覆社群上特斯拉粉絲的正面稱讚。

恐致更嚴重的公關危機

評論認為,如果特斯拉之後真的不會再成立公關部門,那未來特斯拉將會有更多的「資訊黑洞」(black hole of information)。因為新聞中將缺少官方正式立場,連帶使得事實更容易被混淆。

舉例來說,最近特斯拉 Model Y 傳出玻璃車頂被吹走,被戲稱是「敞篷車」;又或是 9 月底時,旗下電動車傳出因 API 中斷導致故障,害得不少車主在週三上班日的早晨車子被鎖住長達 1 小時。

這些近期的危機管理事件,如果缺乏公關部門出面回應或解答,恐怕會釀成更嚴重的公關災難。而評論指出,特斯拉似乎認為面對危機最好的方式就是「忽略」它,這樣危機就會自動被淡忘。但在現實世界中,不處理危機,它真的就會消失嗎?

核稿編輯:Mia

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