打造寵物界的共享經濟!寵物產值規模巨大、寄養平台新創獲得1.5億美元融資

美國擁有全球最大的寵物產業,產值達 602.8 億美元。美國寵物寄養平台 Rover 近期宣布,將於今年 7 月進軍歐洲市場。創立於 2011 年,Rover 已經獲得了總計約 1.55 億美元的融資。

共享快遞 Lalamove 來台滿三年,月營業成長竟可高達 15-20%!

從餐飲生鮮類佔訂單 37% 這數字來看,Lalamove 可說已成 Foodpanda、UberEATS 的另類強勁對手!

能源政策迷思破解:綠能在台發展的現況與未來

台灣綠能發電在執政黨的推動下如火如荼的發展進行,成效有佳。但同時外界也傳出許多質疑,譬如躉購費率過高、綠能害全台電價上漲等;此篇文章將列舉五大常見迷思並一一闢謠。

Airbnb 新玩法,推品牌公寓讓長租者當二房東

這些公寓不僅會長期出租給當地居民,還會允許這些長租者「另外」再開放給短期租客於 Airbnb 上,最長一年可開放短租 180 天!

中國「共享健身倉」大戰正式開打,但你會想用嗎?

但有人就直言不諱表達了對共享健身倉的質疑——「這樣的共享健身倉,到底是為了健身,還是僅僅為了噱頭?」

解決商家自動化驗證、推播需求:三竹資訊企業簡訊 API 服務

透過三竹資訊的系統串接簡訊 API 自動發送,就能依照指定條件觸發簡訊,除了降低企業端的人力與時間成本,也能提升客戶服務品質。

真正的所有權少之又少,「訂閱」會是未來的經濟指標嗎?

在 Big Think 的新影片中,作者和 WIRED 創辦執行主編凱文凱利( Kevin Kelly )探討了他所謂的「訂閱經濟的極限」,並問道:「這是擁有東西的結束嗎?」凱利指出,這一切使遊戲或書籍這種無形的東西變得容易取得,因為它們已經從實體產品轉換到螢幕上的資訊。

也許我們都高估共享獨角獸了!除了公司文化 Uber 在商業模式中還有更多的問題

即使 Uber 現在是共享乘車老大,但它的唯一優勢似乎只是在低價 ,不在於品牌,也沒有可以牢牢綁住用戶的服務。今天不聊 Uber 的文化,聊一下 Uber 的商業模式,

立志成為科技公司也尊敬的金融業!玉山金控打造敏捷式創新環境,壯大 Fintech 生態圈

在「2019 FinTech Taipei 台北金融科技展」與玉山金控科技長陳昇瑋相約,探究玉山金控的轉型秘方。

日本 Airbnb 就地合法台灣還在罰 30 萬,是否該急起直追了?

上週 日本政府通過了「民泊新法」,對日本 Airbnb 的就業納入規範,期望為接下來的兩場世界運動賽事解決住宿問題,也能提高日本觀光客的住宿選擇。反觀去年年底台灣通過的「Airbnb條款」我們更應該思考的是如何利用數位經濟讓舊有的產業加值,甚至轉型擴大整體效益,創造雙贏市場。

印度的「農機 Uber」,要用共享力量改善 1.2 億農民家庭

Uber 長久以來爭議不斷,甚至陷入了企業文化觀感不佳的風波...但卻也啟發了不少人。

用 AI 保護石虎的台灣新創——DT42 要做數位轉型的最佳助攻

工業 4.0 時代來到,工廠與產線的智慧化是許多企業在數位轉型時的首要任務。DT42 開發出支援邊緣運算的影像辨識系統,協助工廠在自動化廠房中達到智慧監控與管理。

U-Car 來了!共享經濟正夯,北市啟動 3U 計畫

尤其隨著世大運即將開幕,台北市政府更積極推動3U計畫,將一次整合YouBike、U-Moto及U-Car服務外,而且服務點更一次橫跨新竹至基隆,積極打造北台灣專屬的「3U」生活圈。

美國網際網路聯盟致蔡英文總統,期待台灣政府能支持「車輛共享」,你怎麼看?

美國網際網路聯盟理事長暨執行長 Michael Beckerman 於昨日發表一封致台灣蔡英文總統與台灣政要的公開信,期待台灣政府能支持「車輛共享」(Ridesharing)市場的良性競爭以及創新模式。

UI 台灣專訪:UI.com 以使用者經驗為主的企業文化,打造世界前三無線網通品牌

設立短短六年便上市,以硬體起家並成為IT產業中一匹黑馬的Ubiquiti Inc.,其企業文化和傳統網通公司有何差別?與台灣的IT產業又有什麼樣的淵源?

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WeMo 公布台北五大熱門用車區域,大安日夜皆熱門、內湖早晚兩樣情、信義越夜越美麗

由於租借形式方便,在台北都會區受到許多人歡迎的 WeMo 公布他們的台北市熱門租借區調查資訊,使用度最頻繁的由大安區奪冠,其次為中山、內湖、中正與信義,而這五大熱門區域的 WeMo 使用方式也隨著區域特性的不同有所差異,不過就基本的使用行為, WeMo 最重要的是作為銜接大眾運輸系統到目的地的最後一哩方案,這五大地區也與台北捷運的流量排名相當雷同。 ▲ WeMo 針對五大熱門區域的使用行為進行分析 ▲ 25 歲以上與以下的熱門使用點稍有不同 ▲依據時間不同、前三大的熱門點也會隨之變化 根據 WeMo 的調查,這五大區域的使用者活躍情形與使用行為也多少代表該區域的特色,像是位在市中心住商辦學混雜

俥科技:日本共享汽車變成網咖 吃飯、午睡、還能充手機順便吹冷氣

日本推行共享汽車已久,除了汽車製造商TOYOTA之外,還有汽車租賃公司ORIX、共享平台業者Times Car Share等廠商加入戰局。然而近年的數據顯示,除了正常租賃汽車的用戶之外,似乎多了一批純租不開的用戶。業者發現,這些人租車之後行駛的里程數是0,租車只停在原地1至2小時,租完車直接原地歸還,這讓業者十分疑惑到底發生什麼事情。 當租車比去咖啡店還方便 經業者調查發現,不少用戶都是在外跑業務的上班族,在公出的空檔想要找個地方休息、吃飯順便充手機,如果去咖啡店也不適合小睡。於是有些人發現共享汽車只要付1000日元不等的會員費用,上車後每15分鐘計價200日元。吃個飯小睡片刻1小時也不過80

6926輛oBike淪為廢鐵 積欠1857萬保管費只能回收50萬元

日前台北市政府交通局會同環保局,全面清除街道上的oBike,共計移置保管6926輛oBike。這些oBike一共積欠了拖吊以及保管費1857萬元,公告期滿業者仍未繳請欠款,也未能領取這批接近7000輛的廢車,只能依規定處理。但oBike無法以二手車販售,只能拆解後做為廢鐵處理。每輛oBike當廢鐵販售約可賣70元,全部約可回收48.4萬元。 共享單車經濟的破滅 oBike的特性是無樁單車,也就是隨處借隨處還,但這也曾引發出另一個問題,若沒地方好停車怎麼辦?有些用戶隨意棄置於路旁,而oBike官方最初也在不少交通要道地段機車停車格放置oBike,讓機車族更難找到機車停車格停放。且oBike雖為共