關於「自動駕駛」的文章
【硬塞觀點】今年起，新手駕駛要買新車，別再開老車
過去常有一個觀念是新手駕駛就應該找一台二手車來練習，但是這樣的觀念，在科技的進步之下，要徹底翻轉了。為什麼是今年？其實最大的改變是Level 2半自動駕駛的輔助技術，今年開始在新車市場普及。
全 MIT 出產、雲端數據皆在台灣，Rogy 360 全景相機要你安心直播
傻瓜級全景相機能夠紀錄周遭所有畫面，任何角度都不遺漏，搭配一鍵直播功能，捨去繁雜設備及線材、不會被電話訊息干擾，無論何時何地，一個人就可以立刻直播。
5G 重塑產業---交通篇，5G+AI 將讓自駕車聰明到超乎你想像
5G與自動駕駛到底有何關聯？目前4G延遲約100毫秒，當汽車以40 km速度行駛，平台發出指令到接收到訊號，汽車已經跑了3公尺；但5G能把延遲降低到10毫秒內，大幅提高控制性與安全性！
比 GPU 更小更節能！交大發表「晶片化」AI 自駕模型
交大郭峻因說外國各大廠的自駕車技術精良，但大多都是採用高階 GPU 運算太貴、太耗能，很難商業化。所以他們做的就是「嵌入化」，把自駕模型放在比較小且便宜的 AI 晶片上！
微軟 Ignite 大會巡迴台北：軟硬整合、技術生態旅程免費參加，再獲微軟認證考試
微軟年度開發者大會 Microsoft Ignite The Tour 將於 2/17-18 巡迴台北，本場加碼 WinHEC 精彩內容，17 條個人化學習路徑，助你在數位新大陸大展身手。
【2019 INSIDE 趨勢論壇】交通 可以很聰明：智慧交通的機會與挑戰
我們認為智慧交通將掀起另一波科技與商業的革命，這裡面會有紅利，也會有泡沫，有蠻荒之地等待你去開墾。歡迎你與 INSIDE 一起觀察科技與商業的趨勢與奇蹟！
你一定填寫過他們的問卷！AWS 雲端服務助攻台灣新創 SurveyCake 走向世界
台灣市佔最大的線上問卷平台 SurveyCake，起初因為參加一場 AWS 研討會而開發了線上問卷服務。創業 5 年後規模、營收跳躍成長，AWS 再助攻一把、將台灣新創推向全球市場。
安全顧到了，再來談智慧：Volvo 解讀智慧駕駛、綠能與共享新時代
「智慧交通」四個字，說起來簡單，做起來卻不容易。面對這移動新時代的巨變，使用者準備好了嗎？而首當其衝的車廠又該如何因應？來自北歐、訴求人本思維的汽車品牌——Volvo，或許有答案。
別再用 Cookie 追蹤我！當數據碰上隱私，未來數位行銷三大方向
當法規、大型平台陸續改變遊戲規則，對過去高度仰賴第三方 Cookie 數據來流量變現的數位媒體產業來說，已然來到「如果不改變，就等著被改變」時刻。
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CES 2020 ：高通宣布自動駕駛平台 Snapdragon Ride，電壓拉到 150W 以上最高性能可達 700TOPS
高通在 CES 大會宣布針對自動駕駛領域的新產品線 Snapdragon Ride ，強調透過高通的高效能硬體、人工智慧與自動駕駛疊層技術提供自 L1/L2 的輔助駕駛到最高層級的 L4/L5 全自動駕駛所需的廣泛產品，高通預計在 2020 年上半年開始提供汽車製造商與一級供應商預開發平台，正式搭載此平台技術的車輛預計在 2023 年量產。 Snapdragon Ride 將針對不同層級的自動駕駛提供對應的解決方案，高通預計提供 L1/L2 的主動安全先進駕駛輔助， L2+ 便利型先進駕駛輔助與 L4/L5 全自動駕駛三個層級不同的平台，而主動安全先進駕駛輔助將提供 30TOPS 的平台，而針
NVIDIA 新一代自駕大腦 DRIVE AGX Orin 在 GTC China 率先曝光，性能較 Xavier 高出七倍、鎖定 L2 到 L5 自駕層級
NVIDIA 在今日 GTC China 2019 預告針對車載的下一代嵌入式人工智慧平台 DRIVE AGX Orin (水行俠)，作為當前 DRIVE AGX Xavier ( X 教授)的後續平台， NVIDIA 強調 Orin 平台是規劃四年的新世代自駕大腦，達 170 億個電晶體，鎖定 Level 2 到 Level 4 層級的自動駕駛與先進輔助駕駛應用，而高達每秒 200 兆次的運算性能較 Xavier 高出 7 倍，也由於架構的延續性，先前在 Xavier 平台的開發成果也同樣能應用在 Orin 平台。 目前 NVIDIA 並未藉 GTC China 針對 Orin 平台進行進一
俥科技：福斯集團將自動駕駛技術部門獨立，成立號稱全球資金最雄厚的新創公司 VWAT
雖然福斯集團在產業界自動駕駛的發展較為落後，不過福斯集團 Volkswagen 計畫將集團當中的自動駕駛部門獨立，成為一家名為 VWAT 的自動駕駛"新創公司"，在官方的宣傳中， VWAT 宣稱是全球資金最雄厚的新創公司；根據外電指出， VWAT 預計在 2025 年於全球三大洲提供自駕計程車與自駕貨車。 VWAT 是一家聚焦在 Level 4 自駕技術，也就是保有控制人機介面(也就是方向盤、加速、煞車踏板等)但基本上幾乎全球由自駕系統駕駛的技術，其負責人 Alexander Hitzinger 曾是保時捷參加 LMP1 賽事的技術負責人，同時也擔任過 Red Bull R