自動駕駛還不夠,瑞典「無人貨車」將上路測試

T-pod 是一種可以自動駕駛的電動卡車。它的特別之處在於,從設計之初,它就杜絕了人類駕駛的可能性。它沒有座位,也沒有窗戶,看起來就像一個帶輪子的大白盒子。瑞典新創公司 Einride 認為,T-pod 足以替代路上的燃油卡車。

史丹佛博士休學蟄伏兩年,弄出了這輛叫陣 Google 和特斯拉的無人車

「自動駕駛的難點之一自動駕駛產生的數據量是極大的,在收集到自動駕駛數據之後,怎麼使用成為了關鍵。第一步要做的事情就是標記它們,才能讓演算法引擎得到訓練。一個小時自動駕駛產生的數據,即使是在大互聯網公司裡,也需要 800 個小時的人工來去標記它。」

戴爾科技集團協助企業快速建置遠端辦公架構,克服商業環境上的挑戰

現今可看到愈來愈多商業人士運用手邊的筆記型電腦或是智慧型手機,在公司外部存取各種應用服務或資料,並且與客戶、同事保持緊密聯繫,戴爾科技集團已於自家部署完整的員工生產力轉型解決方案,並希望藉此方案協助更多企業建置數位互聯辦公室。

Google 指離職員工偷無人車專利出售,再告 Uber

Waymo上月表示兩項Lidar兩項專利受侵犯,10日增加一項,Waymo沒有對外詳述新增這項專利技術的內容,但請求法院下達禁制令,禁止Uber使用。

汽車廠呼籲放寬自駕車法規:「拜託,讓我們把方向盤、剎車和油門拆掉吧!」

主流汽車製造廠正在督促美國當局修改自動駕駛汽車相關安全性法規,以加速自動駕駛汽車普及。車廠還選出了各自的代表共同組成談判團體,旨在修改立法,放寬自動駕駛車輛的相關限制。

【圖解】當作夢想跳板的行業:外送員收入大揭密

本文以全台最大的美食外送平台foodpanda為例,透過實際的報酬制度、保險福利分析,一窺外送工作優勢與挑戰。

年末獎金達數百萬美元!Google 無人車團隊熱門離職原因:薪酬太高

在過去的一年裡,Google 的自動駕駛汽車專案的早期團隊流失嚴重,除了高層變動、無人車戰略不明確、競爭對手的挖角之外,還有一個大家都意想不到的重要原因: Google 付給他們的薪水太高了。

美國賭城開始實測中型無人巴士接駁服務

在 CES 2017 展期結束之後,拉斯維加斯將從即日起至 1 月 20 日期間開此投入測試可接駁多人的無人巴士道路實測。

外送員工作調查!想獲取穩定報酬,外送員普遍偏好 foodpanda

最新一份外送員質化調查中發現,加入外送工作的動機除了關乎收入、時間,更重要的是,外送一職其實是幫助外送員更接近個人目標與夢想的方法。想要累積夢想資本,外送員如何挑選東家?

Uber 和政府鬥爭失利,舊金山無人車隊 8 天短命

昨天 Uber 宣布該公司正式終止舊金山的無人駕駛車隊計劃。此刻,距離這些車隊首次在舊金山的大街小巷上亮相,僅過去了不到 8 天。做出這個決定是因為 Uber 被加州總檢察長辦公室和加州車管局叫去喝茶了。在此之前, DMV 已經明確表示過 Uber 的無人駕駛車隊上路根本就是違法的。

歐巴馬:自動駕駛時代來臨,但在新的道路上需要新的規則

這番談話不只宣示美國政府管理自動車的決心,也似乎頗有預告將自動車提升到戰略高度,讓美國汽車產業再以自動車之態稱霸全球的意味。

如何藉群眾募資創業? 新北輔導計畫幫你實現夢想

為鼓勵創業參與度,新北市政府經濟發展局率先導入群眾募資輔導計畫,藉由專業顧問協助培植新創團隊推動產品或服務計畫,將創意夢想推向全世界。

匹茲堡市長 William Peduto:為什麼我們要讓 Uber 無人車上路?

「匹茲堡市地勢複雜多變,有多座橋樑,且氣候變化明顯,也不大,很適合試驗;加上匹茲堡市有世界一流的機器人團隊,也有卡內基梅隆大學,不但創新能力強,其生產製造能力更強。所有打造自動駕駛汽車需要進行的實驗,這裡都可以完成。匹茲堡市擁有百年製造史,掌握著世界上的先進製造技術。」

第一批無人駕駛計程車新加坡上市,nuTonomy:我們才是第一!

世界上第一批無人駕駛計程車今天在新加坡開始載客經營。民眾可以通過智慧型手機叫車,免費搭乘 nuTonomy 的計程車。nuTonomy 是一家經營無人車軟體的新創公司。

【圖解】外送員挑雇主:除了看「時間、報酬、彈性自由」,還有一個關鍵影響因素

根據調查,有 16% 受訪者從事外送工作,而這些外送員在工作上最在意的不外乎:時間、報酬、彈性自由。然而,最令人意外的是,儘管很多人不喜歡「規定太多」的平台,這卻對外送員有著不可忽視的正面影響。